Công ty DCC chúng tôi xin giới thiệu đến quý khách sản phẩm máy xúc đào lội nước Doosan nhập khẩu mới 100% từ Hàn Quốc (Korea).
Máy xúc lội nước DOOSAN được thiết kế để tăng cường khả năng di chuyển trong bùn, khu vực đầm lầy và địa hình mềm lúnvới cầu
phao nổi. Doosan cũng cung cấp bộ công cụ phía trước Super Long Reach để đào sâu và xa hơn. Sử dụng đồng thời 2bộ AU và SLR,
làm tối đa hóa tính linh hoạt của máy đào Doosan.
6 ưu điểm của máy xúc đào lội nước Doosan :
1-ONE-STOP SHOP giải pháp hoàn chỉnh :(Nhà cung cấp dịch vụ +
Ứng dụng + Bộ phận + Dịch vụ -
2. SERVICE (Dịch vụ)
Mạng lưới dịch vụ DOOSAN phủ rộng khắp nơi ,được hỗ trợ bởi các chuyên gia vè sản phẩm của DOOSAN.
3-ENGINEERING APPROVED Tối ưu hóa cho thiết bị máy xúc có năng suất và hiệu suất cao, dẫn đến chi phí
vận hành và bảo trì thấp hơn.4-QUALITY (Chất Lượng) Sản phẩm được sản xuất theo tiêu chuẩn cao .
4- WARRANTY (Bảo Đảm)
Tránh các vấn đề tương thích và sự khác biệt trong hoạt độngtừ việc sử dụng ứng dụng không được chấp thuận.
5-PLUG & PLAY READINESS .Dễ dàng cài đặt và vận hành.
.png)
Máy xúc đào lội nước Doosan đã chứng tỏ bản thân và hoạt động rất tốt trong các ứng dụng sau : Nạo vét bùn,đàosâu các kênh
và đồng bằng sông,bảo dưỡng và làm sạch sông hồ ,bờ biển,đầm lầy,ao hồ và địa hình mềm.
HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐA ĐỒNG BỘ :
Thiết kế động cơ truyền động đa đồng bộ độc quyền.Động cơ được gắn ở phía trước và phía sau của mỗi phao.Nó cung cấp sức
mạnh vượt trội so với một thiết kế động cơ duy nhất.Một sản phẩm tương tự được áp dụng cho hệ thống bánh răng 4x4 toàn thời gian của máy trên mặt đất.
· Máy xúc đào lội nước có thể mở rộng không thủy lực (tiêu chuẩn)
- Đối với thiết kế mở rộng phi thủy lực, có 2 vị trí chốt khóa riêng biệt cho mỗi phao trên dầm lắp ngang.
Người dùng có thể chọn chiều rộng đường ray tổng thể mong muốn của họ trong quá trình cài đặt.
Cầu phao lội nước và có thể thu vào bằng thủy lực
(Không bắt buộc)
Việc kéo dài và thu lại của phao (phụ thuộc vào kiểu máy). Khi được mở rộng hoàn toàn, nó cung cấp độ ổn định bổ sung
cần thiết khi tình huống yêu cầu Rút lại hoàn toàn cung cấp tính linh hoạt của chiều rộng rãnh hẹp khi phát sinh nhu cầu.
- Được thiết kế để dễ dàng vận chuyển máy hoàn chỉnh trên mặt đất bằng rơ moóc khi các phao được thu lại hoàn toàn.
- Kết cấu kỹ thuật cao,dễ tháo lắp tiết kiệm dài hạn nhân lực, thuê cẩu và các chi phí hậu cần khác
- Phao có thể kéo dài thủy lực là tính năng tiêu chuẩn cho máy lội nước từ 8 tấn đến 14 tấn trở xuống.
- Các tính năng tùy chọn cho loại 20 tấn trở lên
Được thiết kế để dễ dàng vận chuyển bằng xe đầu kéo giường thấp.
Các mô-đun lội nước và các phụ kiện được thiết kế để có thể lắp vào container 40ft.
Cả quá trình lắp ráp và tháo rời có thể đạt được trong vòng chưa đầy 3 giờ nếu được trang bị các công cụ và cần cẩu
phù hợp.Không cần các dụng cụ đặc biệt cho việc lắp ráp và tháo rời máy.
Động cơ máy xúc đào lội nước Doosan được sử dụng tùy theo nền máy
Hệ thống động cơ và bơm chính được thiết kế đồng bộ nhằm cho ra công suất cực đại và tiêu hao nhiên liệu một cách tối ưu nhất.
Bơm thủy lực chính sử dụng công nghệ RELIEF CUTOF của Doosan
(Để ngăn chặn việc chuyển dòng chảy không cần thiết)
Thông thường, máy bơm cung cấp dòng chảy ngay cả khi đạt đến áp suất tối đa trên hệ thống do môi trường làm việc khắc
nghiệt và khối lượng công việc lớn.
Công nghệ RELIEF CUTOF của Doosan ngăn chặn việc chuyển dòng không cần thiết để giữ mức làm việc mạnh mẽ ở giá trị
lớn nhất đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Công nghệ RELIEF CUTOFtiết kiệm 20 30% tiêu thụ nhiên liệu khi máy làm việc.
Tối ưu hóa điều khiển rời và tự động IDLE để tránh tiêu hao nhiên liệu không cần thiết.
Khi người vận hành tạm nghỉ cần điều khiểnđược giữ cố định, cả động cơ và máy bơm được giữ ở chế độ chờ với tốc độ quay
tối đa và năng lượng thủy lực Trong trường hợp này, nhiên liệu không cần thiết tiêu thụ diễn ra.
Ở chế độ không tải tự động, bạn có thể tiết kiệm 90% nhiên liệu so với khi vận hành (Optimized Lever Control)
Công nghệ tự động không tải kiểm soát hiệu quả động cơ và ngăn chặn tiêu hao nhiên liệu không cần thiết trong khi động cơ
được giữ ở chế độ chờ Hơn nữa, công nghệ điều khiển đòn bẩy được tối ưu hóa điều khiển máy bơm một cách hiệu quả để
giữ cho công suất của máy bơm ở mức tối đa và ngăn chặn việc tiêu thụ nhiên liệu trong khi hệ thống được giữ ở chế độ ngừng
hoạt động Khi vận hành cần điều khiển, tốc độ quay của động cơ và công suất thủy lực tối đa của bơm tăng đồng thời để tiêu thụ
nhiên liệu hiệu quả. Các công nghệ của Doosan cho phép vận hành hệ thống với công suất tối đa trong thời gian
Động cơ và bơm MATCHING (Phù hợp với thời gian đáp ứng giữa bơm và Động cơ làm cho hiệu suất cao hơn với mức tiêu thụ nhiên liệu giảm)
Cần chính và tay cần được làm bằng thép gia cường chịu lực tốt nhất và nổi tiếng trên thế giới.
Bộ phao nổi được thiết kế và sản xuất theo tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến nhất hiện nay.
Máy xúc đào lội nước DX80R
Số xi lanh : 4
Công suất bánh đà
39,9kW (54,2PS, 53,5HP) @ 2.000 vòng / phút (SAE1349, net)
Momen xoắn cực đại
23,7kgf.m @ 1.300 vòng / phút
Dung tích buồng đốt
3,319cc
Đường kính trong xi lanh với hành trình pit tông
Ø98 x 110 mm
Củ đề
12V / 3.0kW
Ắc quy
1 x 12V / 100Ah
Máy phát điện
12V / 60A
Bơm piston hướng trục biến thiên đơn với bơm bánh răng song song. Van điều khiển chính 10 ống . Thiết kế ban đầu
này cho phép hoạt động độc lập và kết hợp của tất cả các chức năng. Phím điều khiển hoa tiêu và kiểu điều khiển bàn đạp hoạt động.
Máy bơm chính
Bơm piston hướng trục có thể thay đổi được
- Lưu lượng tối đa: 144ℓ / phút (38US gpm, 31,7lmp gpm)
Bơm điều khiển
Bơm bánh răng
- Lưu lượng tối đa: 22ℓ / phút (5,81US gpm, 4,84lmp gpm)
Áp suất hệ thống tối đa
Cần chính / Tay cần / Gầu xúc: 300kgf / cm2 (294bar)
Hành trình: 280kgf / cm2 (275bar)
Quay toa: 220kgf / cm2 (215bar)
Xilanh thủy lực
Các thanh và ống piston có độ bền cao được sử dụng. Một cơ cấu đệm xilanh được cung cấp cho các xilanh cần và cánh
tay đòn để đảm bảo hoạt động không bị va đập và kéo dài tuổi thọ của xilanh.
|
Xilanh
|
Số lượng |
Đường kính xilanh x piston x Hành trình |
|
Cần Chính |
1 |
115x70x775mm
|
|
Tay Cần |
1 |
100x65x846mm
|
|
Gầu Xúc(mặt trước STD) |
1 |
85 x 55 x 690mm
|
.png)
Hệ thống gầm cầu phao được thiết kế để có thể nổi trên mặt nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3 ngăn
kín nước, được làm kín với các nắp đậy riêng để dễ dàng tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì phòng ngừa.
Động cơ piston hướng trục, mô-men xoắn cao với hộp giảm tốc hành trình ngâm trong dầu. Vòng tròn xoay là ổ bi loại một
dãy, ổ trượt với bánh răng bên trong bằng thép được tôi cứng . Bánh răng và bánh răng bên trong ngâm trong chất bôi trơn.
Phanh tay kiểu nhún là loại đĩa thủy lực, kiểu lò xo.
Mô-men xoắn cực đại1.680kgf.m
Tốc độ xoay tối đa 9,6 vòng / phút
Bán kính xoay sau 1.300mm
Mỗi đường đi được dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập, mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm tốc hành tinh. Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển (nhanh / chậm)
- Trên mặt đất: 2.0 / 1.5km / h (1.2 / 0.9mph)
- Trong nước: 2,5 / 2,0km / h (1,6 / 1,2mph)
Lực kéo tối đa (nhanh / chậm)
- Trên mặt đất: 2,7 / 5,2 tấn (5,800 / 11,500lbf)
Điểm tối đa
- Trên mặt đất: 30˚ (58%)
Bình nhiên liệu 115ℓ
Hệ thống làm mát (Công suất tản nhiệt) 10ℓ
Nhớt động cơ 11,6ℓ
Cơ cấu xoay toa 2ℓ
Truyền động cuối cùng (1,2ℓ)
Hệ thống thủy lực127ℓ
Thùng dầu thủy lực73ℓ
Hệ thống lọc gió,lọc nhớt được thiết kế ở các vị trí thuận tiện dễ thay thế.
Máy xúc đào lội nước DX140
Động cơ : Model Doosan DL06 *
Hệ thống thủy lực
Trái tim của hệ thống là e-EPOS (Hệ thống Tối ưu hóa Điện năng Điện tử). Nó cho phép tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống trong
mọi điều kiện làm việc và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu.
E-EPOS mới được kết nối với điều khiển điện tử Động cơ thông qua liên kết truyền dữ liệu để hài hòa hoạt động của Động cơ và thủy lực.
• Hệ thống thủy lực cho phép hoạt động độc lập hoặc kết hợp.
• Hai tốc độ di chuyển cung cấp mô-men xoắn tăng lên hoặc theo dõi tốc độ cao.
• Hệ thống bơm cảm biến chéo giúp tiết kiệm nhiên liệu.
• Hệ thống giảm tốc tự động.
• Hai chế độ hoạt động, hai Chế độ công suất.
• Nút điều khiển dòng chảy trong các mạch thiết bị phụ trợ.
• Điều khiển công suất máy bơm có sự hỗ trợ của máy tính.
Máy bơm chính
2 máy bơm piston hướng trục có dịch chuyển thay đổi
- Lưu lượng tối đa: 2 x 114ℓ / phút (2 x 30,1US gpm, 2 x 25,1lmp gpm)
Bơm điều khiển
Bơm bánh răng
- Lưu lượng tối đa: 27,8ℓ / phút (7,3US gpm, 6,1lmp gpm)
Áp suất hệ thống tối đa
Cần chính / Tay cần / Gầu xúc:
- Chế độ bình thường: 330kgf / cm2 (324bar)
- Chế độ công suất: 350kgf / cm2 (343bar)
- Hành trình: 330kgf / cm2 (324bar)
- Quay toa: 245kgf / cm2 (240bar)
Các thanh piston và thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao.Một cơ cấu hấp thụ va chạm được trang bị trong tất cả
các xi lanh để đảm bảo hoạt động không bị va chạm và kéo dài tuổi thọ của piston.
XE CUỐC LỘI NƯỚC DX225
Động cơ : Doosan DB58TIS.Động cơ “Common Rail” phun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển điện tử, 4van trên mỗi xi lanh,
kim phun thẳng đứng, làm mát bằng nước, turbo,làm mát khí nạp bằng không khí. Mức phát thải thấp hơn nhiều so với các
giá trị cần thiết cho tiêu chuẩn khí thải EURO 2.
Số xylanh : 06
Công suất bánh đà : 110kw (150PS – 148HP)@1900rpm(SAE1349,net)
Moment xoắn cực đại : 61,5kgf.m@1400 vòng/phút
Dung tích xylanh : 5785 cm3
Lọc gió kép với tính năng xả bụi tự động.
Hệ thống thủy lực :
Trái tim của hệ thống là e-EPOS (Hệ thống Tối ưu hóa Điện năng Điện tử). Nó cho phép tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống
trong mọi điều kiện làm việc và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu.
E-EPOS mới được kết nối với điều khiển điện tử Động cơ thông qua liên kết truyền dữ liệu để hài hòa hoạt động của Động cơ và thủy lực
Hệ thống thủy lực cho phép hoạt động độc lập hoặc kết hợp
Hai tốc độ di chuyển cung cấp mô-men xoắn tăng lên hoặc theo dõi tốc độ cao
Hệ thống bơm cảm biến chéo giúp tiết kiệm nhiên liệu
Hệ thống giảm tốc tự động
Hai chế độ hoạt động, hai Chế độ công suất
Nút điều khiển dòng chảy trong các mạch thiết bị phụ trợ.
Điều khiển công suất máy bơm có sự hỗ trợ của máy tính.
Máy bơm chính : 2 máy bơm piston hướng trục có dịch chuyển thay đổi lưu lượng tối đa 2 x 206,5 lít/phút
Bơm điều khiển : bơm bánh răng lưu lượng tối đa 28,5 lít/phút
Áp suất hệ thống tối đa ( Cần chính – tay cần – gàu xúc)
Chế độ bình thường : 330kgf/cm2
Chế độ công suất : 350kgf/cm2
Hành trình : 330kgf/cm2
Quay toa : 270kgf/cm2
Xylanh thủy lực : Các thanh piston và thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao,một cơ cấu hấp thụ va chạm được trang bị
cho tất cả các xylanh để đảm bảo hoạt động không bị va chạm và kéo dài tuổi thọ của piston.
Xylanh cần chính (02): 125 x 85 x 1260mm
Xylanh tay cần (01): 140 x 100 x 1450mm
Xylanh gầu xúc mặt trước STD (01) : 120 x 80 x 1060mm
Xylanh gầu xúc mặt trước SLR (01) : 100 x 70 x 900mm
Hệ thống gầm cầu phao : được thiết kế để có thể nổi trên nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3 ngăn kín nước
được bịt kín bằng các nắp riêng để dễ dàng tiếp tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì bảo dưỡng.
Cơ chế xoay :
Sử dụng động cơ piston hướng trục với bánh răng giảm tốc hành trình hai cấp cho mắt xích.
Tăng mômen xoay làm giảm thời gian xoay
Bánh răng chủ động được làm bằng thép tôi cứng
Bánh răng phía trong và bánh răng quay được bôi trơn bằng dầu.
Phanh quay toa để dùng được kích hoạt bởi lò xo và nhả ra bằng thủy lực.
Mô men xoắn cực đại : 6477kgf.m
Tốc độ quay tốc đa : 11.0 vòng/phút
Tay lái :
Mỗi đường điđược dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm tốc
hành tinh. Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển ( nhanh/chậm)
Trên mặt đất : 3.0 – 2.5 km/h
Trên mặt nước : 3,5 – 3.0 km/h
Lực kéo tối đa ( nhanh – chậm) : Trên mặt đất 4,7 – 7.6 tấn (10.400 – 16.700 lbf)
Bình nhiên liệu : 400 lít
Hệ thống làm mát ( Tản nhiệt) : 24 lít
Nhớt động cơ : 27 lít
Cơ cấu quay toa : 5 lít
Hệ thống thủy lực : 330 lít
Thùng dầu thủy lực : 240 lít
XE CUỐC LỘI NƯỚC DX260
Động cơ : Doosan DE08TIS.Động cơ “Common Rail” phun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển điện tử, 4van trên mỗi xi lanh,
kim phun thẳng đứng, làm mát bằng nước, turbo,làm mát khí nạp bằng không khí. Mức phát thải thấp hơn nhiều so với các
giá trị cần thiết cho tiêu chuẩn khí thải EURO 2.
Số xylanh : 06
Công suất bánh đà : 136 kw (185PS – 183HP)@1900rpm(SAE1349,net)
Moment xoắn cực đại : 85 kgf.m@1400 vòng/phút
Dung tích xylanh : 8071 cm3
Lọc gió kép với tính năng xả bụi tự động.
Hệ thống thủy lực :
Trái tim của hệ thống là e-EPOS (Hệ thống Tối ưu hóa Điện năng Điện tử). Nó cho phép tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống
trong mọi điều kiện làm việc và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu.
E-EPOS mới được kết nối với điều khiển điện tử Động cơ thông qua liên kết truyền dữ liệu để hài hòa hoạt động của Động cơ và thủy lực
Hệ thống thủy lực cho phép hoạt động độc lập hoặc kết hợp
Hai tốc độ di chuyển cung cấp mô-men xoắn tăng lên hoặc theo dõi tốc độ cao
Hệ thống bơm cảm biến chéo giúp tiết kiệm nhiên liệu
Hệ thống giảm tốc tự động
Hai chế độ hoạt động, hai Chế độ công suất
Nút điều khiển dòng chảy trong các mạch thiết bị phụ trợ.
Điều khiển công suất máy bơm có sự hỗ trợ của máy tính.
Máy bơm chính : 2 máy bơm piston hướng trục có dịch chuyển thay đổi lưu lượng tối đa 2 x 230 lít/phút
Bơm điều khiển : bơm bánh răng lưu lượng tối đa 27 lít/phút
Áp suất hệ thống tối đa ( Cần chính – tay cần – gàu xúc)
Chế độ bình thường : 330kgf/cm2
Chế độ công suất : 350kgf/cm2
Hành trình : 365kgf/cm2
Quay toa : 275kgf/cm2
Xylanh thủy lực : Các thanh piston và thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao,một cơ cấu hấp thụ va chạm được trang bị
cho tất cả các xylanh để đảm bảo hoạt động không bị va chạm và kéo dài tuổi thọ của piston.
Xylanh cần chính (02): 130 x 90 x 1355mm
Xylanh tay cần (01): 140 x 100 x 1705mm
Xylanh gầu xúc mặt trước STD (01) : 130 x 90 x 1080mm
Hệ thống gầm cầu phao : được thiết kế để có thể nổi trên nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3 ngăn kín nước
được bịt kín bằng các nắp riêng để dễ dàng tiếp tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì bảo dưỡng.
Cơ chế xoay :
Sử dụng động cơ piston hướng trục với bánh răng giảm tốc hành trình hai cấp cho mắt xích.
Tăng mômen xoay làm giảm thời gian xoay
Bánh răng chủ động được làm bằng thép tôi cứng
Bánh răng phía trong và bánh răng quay được bôi trơn bằng dầu.
Phanh quay toa để dùng được kích hoạt bởi lò xo và nhả ra bằng thủy lực.
Mô men xoắn cực đại : 9860 kgf.m
Tốc độ quay tốc đa : 10.4 vòng/phút
Tay lái :
Mỗi đường đi được dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm tốc hành trình
Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển ( nhanh/chậm)
Trên mặt đất : 3.0 – 2.5 km/h
Trên mặt nước : 3,5 – 3.0 km/h
Lực kéo tối đa ( nhanh – chậm) : Trên mặt đất 7.6 – 12.6 tấn (16.800 – 27.900 lbf)
Bình nhiên liệu : 420 lít
Hệ thống làm mát ( Tản nhiệt) : 25 lít
Nhớt động cơ : 24 lít
Cơ cấu quay toa : 5 lít
Hệ thống thủy lực : 280 lít
Thùng dầu thủy lực : 240 lít
XE CUỐC LỘI NƯỚC DX300
Động cơ : Doosan DE08TISphun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển điện tử, 4van trên mỗi xi lanh, kim phun thẳng đứng, làm mát bằng nước, turbo,làm mát khí nạp bằng không khí. Mức phát thải thấp hơn nhiều so với các giá trị cần thiết cho tiêu chuẩn khí thải EURO 2.
Số xylanh : 06
Công suất bánh đà : 147 kw (200PS – 197HP)@1900rpm(SAE1349,net)
Moment xoắn cực đại : 86 kgf.m@1300 vòng/phút
Dung tích xylanh : 8071 cm3
Lọc gió kép với tính năng xả bụi tự động.
Hệ thống thủy lực :
Trái tim của hệ thống là e-EPOS (Hệ thống Tối ưu hóa Điện năng Điện tử). Nó cho phép tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống
trong mọi điều kiện làm việc và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu.
E-EPOS mới được kết nối với điều khiển điện tử Động cơ thông qua liên kết truyền dữ liệu để hài hòa hoạt động của Động cơ và thủy lực
Hệ thống thủy lực cho phép hoạt động độc lập hoặc kết hợp
Hai tốc độ di chuyển cung cấp mô-men xoắn tăng lên hoặc theo dõi tốc độ cao
Hệ thống bơm cảm biến chéo giúp tiết kiệm nhiên liệu
Hệ thống giảm tốc tự động
Hai chế độ hoạt động, hai Chế độ công suất
Nút điều khiển dòng chảy trong các mạch thiết bị phụ trợ.
Điều khiển công suất máy bơm có sự hỗ trợ của máy tính.
Máy bơm chính : 2 máy bơm piston hướng trục song song lưu lượng tối đa 2 x 247 lít/phút
Bơm điều khiển : bơm bánh răng lưu lượng tối đa 28.5 lít/phút
Áp suất hệ thống tối đa ( Cần chính – tay cần – gàu xúc)
Chế độ bình thường : 330kgf/cm2
Chế độ công suất : 350kgf/cm2
Hành trình : 330kgf/cm2
Quay toa : 275kgf/cm2
Xylanh thủy lực : Các thanh piston và thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao,một cơ cấu hấp thụ va chạm được trang bị cho tất cả các xylanh để đảm bảo hoạt động không bị va chạm và kéo dài tuổi thọ của piston.
Xylanh cần chính (02): 140 x 95 x 1440mm
Xylanh tay cần (01): 150 x 105 x 1755mm
Xylanh gầu xúc mặt trước STD (01) : 140 x 90 x 1150mm
Hệ thống gầm cầu phao : được thiết kế để có thể nổi trên nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3 ngăn kín nước được
bịt kín bằng các nắp riêng để dễ dàng tiếp tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì bảo dưỡng.
Cơ chế xoay :
Sử dụng động cơ piston hướng trục với bánh răng giảm tốc hành trình hai cấp cho mắt xích.
Tăng mômen xoay làm giảm thời gian xoay
Bánh răng chủ động được làm bằng thép tôi cứng
Bánh răng phía trong và bánh răng quay được bôi trơn bằng dầu.
Phanh quay toa để dùng được kích hoạt bởi lò xo và nhả ra bằng thủy lực.
Mô men xoắn cực đại : 10.363 kgf.m
Tốc độ quay tốc đa : 9.9 vòng/phút
Tay lái :
Mỗi đường đi được dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm tốc
hành trình Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển ( nhanh/chậm)
Trên mặt đất : 3.0 – 2.5 km/h
Trên mặt nước : 3,5 – 3.0 km/h
Lực kéo tối đa ( nhanh – chậm) : Trên mặt đất 7.1 – 11.4 tấn (15.600 – 25.000 lbf)
Bình nhiên liệu : 500 lít
Hệ thống làm mát ( Tản nhiệt) : 35 lít
Nhớt động cơ : 31.5 lít
Cơ cấu quay toa : 6 lít
Hệ thống thủy lực : 310 lít
Thùng dầu thủy lực : 280 lít
XE CUỐC LỘI NƯỚC DX340
Động cơ : Doosan DE12TISphun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển điện tử, 4van trên mỗi xi lanh, kim phun thẳng đứng, làm mát
bằng nước, turbo,làm mát khí nạp bằng không khí. Mức phát thải thấp hơn nhiều so với các giá trị cần thiết cho tiêu chuẩn khí thải EURO 2.
Số xylanh : 06
Công suất bánh đà : 185 kw (252PS – 247HP)@1800rpm(SAE1349,net)
Moment xoắn cực đại : 114 kgf.m@1400 vòng/phút
Dung tích xylanh : 11.051 cm3
Lọc gió kép với tính năng xả bụi tự động.
Hệ thống thủy lực :
Trái tim của hệ thống là e-EPOS (Hệ thống Tối ưu hóa Điện năng Điện tử). Nó cho phép tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống
trong mọi điều kiện làm việc và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu.
E-EPOS mới được kết nối với điều khiển điện tử Động cơ thông qua liên kết truyền dữ liệu để hài hòa hoạt động của Động cơ và thủy lực
Hệ thống thủy lực cho phép hoạt động độc lập hoặc kết hợp
Hai tốc độ di chuyển cung cấp mô-men xoắn tăng lên hoặc theo dõi tốc độ cao
Hệ thống bơm cảm biến chéo giúp tiết kiệm nhiên liệu
Hệ thống giảm tốc tự động
Hai chế độ hoạt động, hai Chế độ công suất
Nút điều khiển dòng chảy trong các mạch thiết bị phụ trợ.
Điều khiển công suất máy bơm có sự hỗ trợ của máy tính.
Máy bơm chính : 2 máy bơm piston Bentaxis hướng trục song song lưu lượng tối đa 2 x 274 lít/phút
Bơm điều khiển : bơm bánh răng lưu lượng tối đa 22.5 lít/phút
Áp suất hệ thống tối đa ( Cần chính – tay cần – gàu xúc)
Chế độ bình thường : 330kgf/cm2
Chế độ công suất : 350kgf/cm2
Hành trình : 335kgf/cm2
Quay toa : 275kgf/cm2
Xylanh thủy lực : Các thanh piston và thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao,một cơ cấu hấp thụ va chạm được trang bị
cho tất cả các xylanh để đảm bảo hoạt động không bị va chạm và kéo dài tuổi thọ của piston.
Xylanh cần chính (02): 150 x 100 x 1430mm
Xylanh tay cần (01): 170 x 120 x 1805mm
Xylanh gầu xúc mặt trước STD (01) : 150 x 100 x 1300mm
Hệ thống gầm cầu phao : được thiết kế để có thể nổi trên nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3 ngăn kín nước được
bịt kín bằng các nắp riêng để dễ dàng tiếp tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì bảo dưỡng.
Cơ chế xoay :
Sử dụng động cơ piston hướng trục với bánh răng giảm tốc hành trình hai cấp cho mắt xích.
Tăng mômen xoay làm giảm thời gian xoay
Bánh răng chủ động được làm bằng thép tôi cứng
Bánh răng phía trong và bánh răng quay được bôi trơn bằng dầu.
Phanh quay toa để dùng được kích hoạt bởi lò xo và nhả ra bằng thủy lực.
Mô men xoắn cực đại : 11.660 kgf.m
Tốc độ quay tốc đa : 8.9 vòng/phút
Tay lái :
Mỗi đường đi được dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm tốc
hành trình. Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển ( nhanh/chậm)
Trên mặt đất : 3.0 – 2.5 km/h
Trên mặt nước : 3,5 – 3.0 km/h
Lực kéo tối đa ( nhanh – chậm) : Trên mặt đất 11.4 – 19.0 tấn (25.200 – 41.800 lbf)
Bình nhiên liệu : 550 lít
Hệ thống làm mát ( Tản nhiệt) : 34 lít
Nhớt động cơ : 28 lít
Cơ cấu quay toa : 6 lít
Hệ thống thủy lực : 440 lít
Thùng dầu thủy lực : 380 lít
Kích thước và phạm vị làm việc :
THIẾT BỊ TIÊU CHUẨN
THIẾT BỊ TÙY CHỌN
Các bộ phận phía trước và hệ thống thủy lực
• SLR Cần chính, tay cần, gầu xúc và đường ống phía trước
• Thùng rộng cho SLR phía trước
Cabin & nội thất
• Ghế bóng hơi
• Máy nghe nhạc MP3 / CD
• Máy nghe băng
• Tấm chắn mưa
• Ghế cao
• Camera phía sau
Ghế lái và cabin máy được thiết kế tiện nghi và sang trọng tạo cảm giác thoải mái khi vận hành máy trên công trình cho năng suất lao động cao.
.png)
Công ty DCC chung tôi hy vong sản phẩm máy xúc đào lội nước Doosan sẽ đem đến cho quý khách hàng sự tiện lợi và lợi nhuận cao nhất trong công việc của mình.Trân trọng !
Giá: 1,040,000,000 vnđ
Giá:1,060,000,000 vnđ
Xem chi tiết
Giá: 2,075,000,000 vnđ
Giá:2,150,000,000 vnđ
Xem chi tiết
